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他的声音充满了激情和使命感。

“而你,信仰汽车明明已经展示出了不俗的技术整合和工程创新能力,却把宝贵的资源、顶尖的人才,投入到了制造消防车和救援机器人上?”

马斯克叹了口气。

好像很失望的样子。

“这就像一个已经掌握了锻造利剑技术的工匠,不去想着如何打造更锋利、更轻便、更能开拓未知的宝剑,却转身去给邻居打造更结实的门锁和更厚的盾牌。格局,苏辰,格局决定了上限懂了吗?”

“你们被困在车这个形态里了,被困在解决地球上的、具体的、甚至是偶然发生的问题里了。”

“这或许能带来一些掌声和订单,但无法引领潮流,无法创造真正的、颠覆性的价值。”

电话这头,苏辰安静地听着。

脸上的睡意早已消失无踪,取而代之的是一种极度古怪的神情。

他几乎要怀疑电话那头是不是个冒充马斯克的喜剧演员。

致敬?

学习?

被困在“车”里?

格局小?

他忍不住无声地笑了笑,摇了摇头。

这老马的自我中心主义和优越感,

果然和传闻中一样,

甚至有过之而无不及。

“马斯克先生,”

苏辰终于开口,

“首先,感谢你的关心和忠告。不过,我这边确实很忙,如果你深夜来电只是为了分享你对我司发展战略的独特见解,我想我们可以结束这次通话了。”

“其次,”

苏辰坐直了。

目光锐利,即使隔着电话,也仿佛能穿透过去。

“关于你提到的模仿、致敬、被困。我想你可能有些误解,或者,过于一厢情愿了。”

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不等马斯克反驳。

苏辰的语速平稳却有力地加快,每一个问题都像经过精确校准的子弹:

“你说我们模仿你们的架构?我们蛟龙的分布式域控制与能量回馈系统,在复杂地形下的稳定性和效率,比特拉斯任何一款车型的集中式处理,表现如何?”

“你说我们学习你们的超充网络?我们青鸾搭载的高压平台和自研的闪电超充技术,充电15分钟续航1300公里,这个速度和电网兼容性,比特拉斯超充的实测数据,领先多少?需要我提供第三方测评报告链接吗?”

“你说设计语言?我们赤兔在纽北赛道跑出的成绩,打破量产电动车纪录的时候,你们被寄予厚望的Roadster 2还在PPT上和测试场上打磨吧??”

“说到销量,上个月全球电动车销量排行榜,信仰汽车总销量比特拉斯高出几倍,这个差距是在扩大还是在缩小,马斯克先生你的财报会议应该分析过吧?”

“说到电池,我们下一代固态电池样品能量密度超过500Wh/kg,循环寿命远超现有锂电,而你们的4680电池,量产良品率和成本问题,解决了吗?德州工厂的产能爬坡,顺利吗?”

“还有你似乎看不上的特种车辆,我们的霸下重型电卡,单月销量突破五万台,重新定义了港口、矿山和干线物流的运输方式。”

“你们那预告了无数次的Semi,第一批交付给百事公司的车,用户反馈的续航缩水问题,解决了吗?”

苏辰不开口,

一开口就是王炸。

他觉得马斯克真是有病,大半夜打电话来就是为了秀优越感?

然后和自己车东扯西。

关键是,你觉得你们的车有那一辆车能卖的过信仰汽车啊?

你要是这么说的话!

那接下来的太空领域我们信仰汽车可就真的进军了。

到时候再看看你们特拉斯或者是斯贝斯X是能耐究竟有多大。

别说我们信仰汽车欺负你们!